プラス世論

清徳丸ら7隻の漁船が川津港を出港。

イージス艦あたご、海自横須賀基地に向けて進行中。

4時に行われる当直交代に備え、45分から10分間の引き継ぎが行われた。この時、当直士官は前任の士官から「針路前方に漁船群が存在する」と報告を受けたが、新しく配置についたレーダー員や見張り員に適切な指示を出さなかった。

あたごの艦橋の右に配置された見張り員が漁船２隻の灯火を視認。この情報を艦橋内に伝えていたかは不明。
一隻は船体左側にある赤い灯火と中央上部にある白いマスト灯を確認しており、清徳丸と思われる。見張り員は「相手が避けると思った」「そのまま進めば、あたごの後ろを通り過ぎると判断した」との趣旨の話をしている。この時のあたごの船艇状況は次の様になっている。

• 見張り員は10人程度
• 速度は10ノット（時速18キロ）
• レーダー員が複数の漁船の存在を画面上で把握しながら、危険性が無いと判断し追跡していなかった

清徳丸の船長は船首の吉清治夫さんから、イージス艦と見られる船に「ライトをつけられた」と光で合図されたことを無線で伝えたられた。
漁船の乗組員同士で「ライトをつける」というのは、海上衝突予防法に定められた警告信号である。防衛省記者会見ではこのライトについて「確認できていない」としている。

あたご、当直交代。レーダー要員を含む２６人全員。

清徳丸の3キロ前方を航行していた幸運丸、イージス艦に約5キロまで接近、イージス艦がなおも直進してきたので右にかじを切って回避した。清徳丸より約２５分遅れて出港し、清徳丸の後方に位置していた金平丸も、前方からイージス艦が向かってくるのを確認。左前方からきたイージス艦と3．6キロまで接近したところで右にかじをきったが、「かわせない」と判断。Ｕターンするように左に切り返し回避した。

金平丸「なんとかやりすごした」「かじを切った瞬間、イージス艦の明かりがパッとついた。自分たちの船に驚いてつけたのかと思った」

あたごの見張り員が、別の漁船が前方を横切った際に、進行方向右側に緑色の灯火に気付く。

小型漁船安全規則によるとマスト、船尾、全周灯は白色の灯火を、左舷灯は「赤」、右舷灯は「緑」の灯火を装備することになっている。清徳丸は昨年12月に臨時検査を受けており、日本小型船舶検査機構は「整備は全く問題なかった」としている。双方の位置関係を検証すると、あたごからは左舷側の「赤」が見える可能性があり、緑とするあたご乗員の証言はおかしいと僚船の乗員。この食い違いについては、見張り員は進路を切り替えた金平丸の緑灯を見た可能性がある(画像中Ａ地点)。

見張り員は海自の調べに対し、「事故２分前から衝突までの間、清徳丸が右からあたごの進行方向に向かっていることを示す左舷の赤い灯火は一度も視認していなかった」としている。 つまり、清徳丸の針路については、最初に視認して以降完全に見失った可能性が高い。衝突直前にかけた急制動に関しては、清徳丸とは別の漁船が接近していたと認識したため、とっさにかけたとの見方を強めている。

あたご、自動操舵から手動操舵に切り替え急制動をかける。清徳丸もあたごの前方100メートル先で大きくかじを右に切った。

この時あたごの乗組員は「清徳丸と衝突する直前、短い警笛を５回鳴らした」と話している。あたごの場合汽笛は低音で相当の音量とみられるが、現場海域にいた他の漁船は「警笛は聞かなかった」と証言している。

あたごと清徳丸衝突
この時、金平丸船長はあたごが照明をつけて停船したのも目にしたが、「自分の船を見て止まったのか」と思って、衝突が起きていたことに気づかなかったという。

第３管区海上保安本部へ、あたごより「本船と漁船の清徳丸が衝突し、清徳丸が二つに割れて浮いている。人員等は見当たらない」と通報。

海自横須賀基地に入港。自衛隊から防衛省内部部局に連絡。
艦首右側に清徳丸のものと見られる白い塗料が付着し、数本の細い傷が斜めに走っているのが確認された。艦首左側には目立った傷跡は見られなかった。

20日の横須賀海上保安部の調査によれば、あたごの艦首先端部の塗料が縦３メートル、幅１０センチにわたってはがれ落ち、鋼鉄の地金が露出している。あたごが清徳丸の左舷に向かって直角方向で進行し、先端部で船体を真っ二つに裂きながら、かなりの衝撃で一気に衝突したとの見方を強めた。

部局から秘書を通じ石破防衛相に報告。

金平丸僚船らに無線で事故の知らせが入る。